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粤交航政函〔（略）
**省交通运输厅关于国道G207线**茶亭至石仔岭段改线工程（鉴江大桥）航道
通航条件影响评价审核意见的函
**市公路事务中心：
关于国道G207线**茶亭至石仔岭段改线工程（鉴江大桥）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。（略）响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建工程于红荔枢纽下游约2.5千米处跨越鉴江3，桥梁轴线的法线方向与水流流向交角约10°。根据《内河通航标准》（GB5139-2014）等，工程所处河段河宽约175米，河势及岸线基本稳定，水流平缓，水深良好，在采取加**航孔跨径等措施的前提下，工程选址满足规范要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）通航代表船型
根据《**省航道发展规划（（略）》，工程所处航道发展规划技术等级为内河Ⅶ级。《国道G207线**茶亭至石仔岭段改线工程（鉴江大桥）航道通航条件影响评价》（以下简称《航评报告》）论证选用50吨级货船（32.5米×5.5米×0.7米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，代表船型合理。
（二）设计（略）
《航评报告》关（略）。拟建工程穿越航道处设计最高通航水位为28.25米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为18.22米。
（三）通航尺度
该桥梁建设方案设有3#-4#墩、4#-5#墩两个通航孔。《航评报告》（略），采用单孔（略）。设计方案提出通航孔跨径40.0米，通航净宽35.5米，通航净高5.0米，通航孔桥（略）.7米。上述尺度满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，考虑现状及规划通航船型，按设防代表船型设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于设防代表船型撞击力的最大值考虑防撞标准。
（二）建设（略）安全警示标志，开展航标配布专题设计，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取相应措施。
（四）工程施工完毕，应及时按要求拆除施工栈桥、平台等临时设施，并清除其他施工残留物。
（五）建设及管理单位应加强与当地航道等部门的沟通协调，积极支持工程附近航道整治、航道日常养护作业等相关活动。
（六）该桥梁现阶段只开通4#-5#墩通航孔，3#-4#墩通航孔应根据鉴江航道通航发展需要适时开通。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合粤西（略）。工程完工后应向粤西航道事务中心报送建（略）标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心（略）作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查（略）。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
**省交通运输厅
（略）
