1、建设项目基本信息
企业基本信息
建设单位名称: | 点击登录查看 | 建设单位代码类型: | |
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建设单位机构代码: | ****95906F | 建设单位法人: | 尹飞 |
建设单位联系人: | 点击登录查看 | 建设单位所在行政区划: | 甘肃省武威市天祝藏族自治县 |
建设单位详细地址: | 天祝藏族自治县**** |
建设项目基本信息
项目名称: | 天祝藏族自治县泰安车用压缩天然气LNG-LCNG加气站建设项目 | 项目代码: | |
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项目类型: | 建设性质: | ||
行业类别(分类管理名录): | 2021版本:149-危险品仓储(不含加油站的油库;不含加气站的气库) | 行业类别(国民经济代码): | D4511-D4511-天然气生产和供应业 |
工程性质: | 建设地点: | 甘肃省武威市**** | |
中心坐标: | 经度:103.14986 纬度: 36.97976 | 环评文件审批机关: | 天祝藏族自治县生态环境局 |
环评文件类型: | 环评批复时间: | **** | |
环评审批文号: | 天环发〔2016〕203号 | 本工程排污许可证编号: | **** |
排污许可批准时间: | **** | 项目实际总投资(万元): | 861 |
项目实际环保投资(万元): | 28.5 | 运营单位名称: | 点击登录查看 |
运营单位组织机构代码: | ****95906F | 验收监测(调查)报告编制机构名称: | 武威方健环保咨询服务有限公司 |
验收监测(调查)报告编制机构代码: | ****MA74UUJD63 | 验收监测单位: | 甘肃三泰绿色科技有限公司 |
验收监测单位组织机构代码: | ****28772Q | 竣工时间: | **** |
调试起始时间: | 调试结束时间: | ||
验收报告公开起始时间: | **** | 验收报告公开结束时间: | **** |
验收报告公开形式: | 验收报告公开载体: | http:**** |
2、工程变动信息
项目性质
环评文件及批复要求: | 改扩建 | 实际建设情况: | 改扩建 |
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变动情况及原因: | 无变动 | 是否属于重大变动: | |
是否重新报批环境影响报告书(表)文件: |
规模
环评文件及批复要求: | LNG 供气能力10000Nm3/d,L-CNG供气能力 10000Nm3/d | 实际建设情况: | LNG 供气能力10000Nm3/d,L-CNG供气能力 10000Nm3/d |
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变动情况及原因: | 无变动 | 是否属于重大变动: | |
是否重新报批环境影响报告书(表)文件: |
生产工艺
环评文件及批复要求: | LNG/L-CNG加气站的工艺流程分四个步骤:卸车流程、升压流程、LNG加气流程和L-CNG加气流程、卸压流程。 (1)卸车流程:把槽车内的LNG输送至低温储罐内,此过程可以通过三种方式实现。方式一通过增压器卸车,方式二通过浸没式潜液泵卸车,方式三通过增压器和泵联合卸车。本公司推荐采用增压器和泵联合卸车,LNG槽车到站后,先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通,使其气相压力达到平衡,然后断开,在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力,同时用泵将槽车内的LNG卸入储罐,卸完车后需要给槽车降压。 (2)升压流程:LNG汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高,一般在0.4—0.8MPa,而运输和储存过程中需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体,在升压的同时饱和液体温度相应升高。LNG加气站储罐的升压采用下进液,升压方式有两种:一种是通过增压器升压,另一种是通过增压器和泵联合使用进行升压。第一种方式的优点是不耗电,缺点是升压时间长,理论需要五个多小时。第二种方式是升压时间短,放空损失少,缺点是需要耗电。本加气站采用第二种方式,并加大增压器的传热面积,大大缩短升压时间,升压过程仅需一个多小时,从而确保加气时间。 (3)加气流程 ①LNG加气流程: 低温储罐中的饱和液态LNG通过潜液泵加压后由LNG加气机给LNG汽车加气,在给LNG汽车车载瓶加气前首先应给车载瓶卸压,通过回气口回收车载瓶中余气。 ②L-CNG加气流程: 低温储罐中LNG通过柱塞泵加压到25MPa后,利用高压气化器将25MPaLNG气化为25MPaCNG气体,经过水浴加热器保证CNG气体温度在5℃以上,水浴加热器出口的CNG气体由顺序控制盘控制给CNG汽车加气,顺序控制盘出口另一路给CNG储气瓶组储气,当有CNG汽车需要加气时,也可由CNG储气瓶组直接供气。 (4)卸压流程 在给LNG低温储罐升压过程中,低温储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化,这部分气化了的BOG气体如不及时排出,低温储罐压力会越来越大,当低温储罐压力大于设定值时,相应安全放散阀门打开,释放低温储罐中的气体,降低压力,保证低温储罐安全。 | 实际建设情况: | LNG/L-CNG加气站的工艺流程分四个步骤:卸车流程、升压流程、LNG加气流程和L-CNG加气流程、卸压流程。 (1)卸车流程:把槽车内的LNG输送至低温储罐内,此过程可以通过三种方式实现。方式一通过增压器卸车,方式二通过浸没式潜液泵卸车,方式三通过增压器和泵联合卸车。本公司推荐采用增压器和泵联合卸车,LNG槽车到站后,先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通,使其气相压力达到平衡,然后断开,在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力,同时用泵将槽车内的LNG卸入储罐,卸完车后需要给槽车降压。 (2)升压流程:LNG汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高,一般在0.4—0.8MPa,而运输和储存过程中需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体,在升压的同时饱和液体温度相应升高。LNG加气站储罐的升压采用下进液,升压方式有两种:一种是通过增压器升压,另一种是通过增压器和泵联合使用进行升压。第一种方式的优点是不耗电,缺点是升压时间长,理论需要五个多小时。第二种方式是升压时间短,放空损失少,缺点是需要耗电。本加气站采用第二种方式,并加大增压器的传热面积,大大缩短升压时间,升压过程仅需一个多小时,从而确保加气时间。 (3)加气流程 ①LNG加气流程: 低温储罐中的饱和液态LNG通过潜液泵加压后由LNG加气机给LNG汽车加气,在给LNG汽车车载瓶加气前首先应给车载瓶卸压,通过回气口回收车载瓶中余气。 ②L-CNG加气流程: 低温储罐中LNG通过柱塞泵加压到25MPa后,利用高压气化器将25MPaLNG气化为25MPaCNG气体,经过水浴加热器保证CNG气体温度在5℃以上,水浴加热器出口的CNG气体由顺序控制盘控制给CNG汽车加气,顺序控制盘出口另一路给CNG储气瓶组储气,当有CNG汽车需要加气时,也可由CNG储气瓶组直接供气。 (4)卸压流程 在给LNG低温储罐升压过程中,低温储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化,这部分气化了的BOG气体如不及时排出,低温储罐压力会越来越大,当低温储罐压力大于设定值时,相应安全放散阀门打开,释放低温储罐中的气体,降低压力,保证低温储罐安全。 |
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变动情况及原因: | 无变动 | 是否属于重大变动: | |
是否重新报批环境影响报告书(表)文件: |
环保设施或环保措施
环评文件及批复要求: | 1、项目运营期废水主要为空压机冷却循环用水及工作人员生活污水。空压机冷却水排水可用于场站内绿化及洒水降尘使用;工作人员的生活污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中三级标准要求后定期拉运至县**** | 实际建设情况: | 公司运营过程中卸气采用全封闭式卸气方式;公司设置了BOG气体回收系统将LNG储罐和槽车产生的 BOG气体经过回收压缩后用于项目CNG销售;公司对于超压放散及检修放空废气设置了10米高排气筒排放,确保非甲烷总烃排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中无组织排放周界外最高浓度限值。 项目运营期工作人员产生的生活污水经化粪池处理后定期拉运至县**** |
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变动情况及原因: | 环评及批复要求中,项目经营过程中产生的含油废水管道清理、检修时产生的含油废水属危险废物,由残液罐收集后交由有资质的单位进行回收处理。项目实际运行过程中,管道清理和检修采取氨气吹扫,多年运行过程中无含油废水产生。 | 是否属于重大变动: | |
是否重新报批环境影响报告书(表)文件: |
其他
环评文件及批复要求: | / | 实际建设情况: | / |
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变动情况及原因: | / | 是否属于重大变动: | |
是否重新报批环境影响报告书(表)文件: |
3、污染物排放量
污染物 | 现有工程(已建成的) | 本工程(本期建设的) | 总体工程 | 总体工程(现有工程+本工程) | 排放方式 | ||||
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实际排放量 | 实际排放量 | 许可排放量 | “以新带老”削减量 | 区域平衡替代本工程削减量 | 实际排放总量 | 排放增减量 | |||
废水 | 水量 (万吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
COD(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
氨氮(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
总磷(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
总氮(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
废气 | 气量 (万立方米/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
二氧化硫(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / | |
氮氧化物(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / | |
颗粒物(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / | |
挥发性有机物(吨/年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
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表2 大气污染治理设施
序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
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1 | 天然气回收系统一套 | 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放监控浓度限值(非甲烷总烃:4.0mg/m3) | 天然气回收系统一套 | 根据《天祝藏族自治县**** |
表3 噪声治理设施
序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
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表4 地下水污染治理设施
序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
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表5 固废治理设施
序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
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表6 生态保护设施
序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
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表7 风险设施
序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
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5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
环评文件及批复要求: | 依托原有CNG加气站、原有办公楼、原有食堂 | 验收阶段落实情况: | 依托原有CNG加气站、原有办公楼、原有食堂 |
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是否落实环评文件及批复要求: | / |
环保搬迁
环评文件及批复要求: | 无 | 验收阶段落实情况: | 无 |
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是否落实环评文件及批复要求: | / |
区域削减
环评文件及批复要求: | 无 | 验收阶段落实情况: | 无 |
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是否落实环评文件及批复要求: | / |
生态恢复、补偿或管理
环评文件及批复要求: | 无 | 验收阶段落实情况: | 无 |
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是否落实环评文件及批复要求: | / |
功能置换
环评文件及批复要求: | 无 | 验收阶段落实情况: | 无 |
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是否落实环评文件及批复要求: | / |
其他
环评文件及批复要求: | 无 | 验收阶段落实情况: | 无 |
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是否落实环评文件及批复要求: | / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
地表水是否达到验收执行标准: | / |
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地下水是否达到验收执行标准: | / |
环境空气是否达到验收执行标准: | / |
土壤是否达到验收执行标准: | / |
海水是否达到验收执行标准: | / |
敏感点噪声是否达到验收执行标准: | / |
7、验收结论
序号 | 根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》有关规定,请核实该项目是否存在下列情形: |
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1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
不存在上述情况 | |
验收结论 | 合格 |