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**日报全媒记者 刘天纵 通讯员 余小小 孔祥梅
电影大片里，即便司机关掉车（略），汽车依然能在漆（略），靠的就是红外热成像夜视设备。
如今，车友们的“电影特工梦”正在加速实现。高德红外旗下全资子公司——**轩辕智驾科（略）器（智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等）大家庭。
车企纷纷搭（略）
今年以来，搭载红外夜视相机，成为国内新车发布新卖点——
6月6日，广汽埃安2024款昊铂GT全球款上市，拥有3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个可见光摄像头及1个红外夜视摄像头，实现汽车360度全场景、全天候感知。
6月17日，中国第一款电影联名车、东风猛士917蛟龙战甲发售，其红外夜视系统能实时探测前方人员、车辆和路况，让户外越野更安全。
6月25日，吉利汽车旗下的翼真L380车型上市，搭载了超视距智能红外夜视系统，构建超感知防御圈，实现对路面信息全天候、全时段精确感知。
“红外夜视相机正在加速‘上车’。”**轩辕智驾（略），2000年以来，奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌开始尝试应用红外技术辅助驾驶，随着智能网联汽车产业飞速发展，红外设备正加速融入车载传感器阵列。高德红（略），并与东风、（略），推动自研自产的红外产品“链上”汽车。
为何车企纷纷让红外设备“上车”
田鹏表示，相比于激光雷达、可见光摄像头、毫米波雷达等传感器，红外夜视相机在夜晚、雨雪雾、扬尘等状况下的探测能力更强，能为自动驾驶感知“补短板”，提高汽车行驶安全性。
此外，随着高德红外的红外全产业链布局及核心技术安全可控，有效降低了红外设备的生产成本，进而带动车载红外设备商业化应用。目前，轩辕智驾车载红外设备年产能可达百万套。
据汽车夜视系统（NVS）行业报告分析，到2028年，全球汽车夜视系统（NVS）市场年复合增长率预计将达8.15%。
车载探测器融合是大势所趋
汽车装上红外夜视相机，到底有哪些不一样7月10日，**日报全媒记者乘车体验了一番。
白天在**光谷地区人车混杂的街道上穿梭，红外夜视显示屏灰蒙蒙一片，就像相机胶卷的底片。
但在进出隧（略），红外夜视相机的效果凸显出来——无论是车辆、行人，还是路面坡道、凹坑都清晰可见，让驾驶完全摆脱光线的影响。
田鹏介绍，自然界中一（略），红外夜视相机能将红外热辐射转换成电信号，形成可供肉眼观察的视频图像。轩辕智驾的红外夜视相机只有硬币大小、重量不足60克，能够清晰地探测400米范围内的人、车等目标，约为远光车灯照射距离的4倍。
在红外夜视相机的另一头，连着一块巴掌大小的“算法盒”，它的作用是利用AI深度学习算法，对红外探测到的目标进行检测识别、智能预警（如，对人用绿框提醒，对车辆用黄框显示，对路面水坑、石块等作异常标识），为夜晚无光、（略）。
“红外设备（略），可以减少很多安全事故。”田鹏说，激光雷达的优势是探测精度高，但成本高、受不良天气影响大；可见光摄像头可识别行人和交通标志，但极端天气可能失效、难以精确测距；毫米波雷达虽探测距离远，但无法探测行人；红外热成像无光线影响，未来多种探测器的集成、融合使用将是大势所趋。
车内空调朝“热点”精准送风
红外设备除了（略），“向内看（略）。
轩辕智驾基（略），建立了人体舒适度模型，打造了智能座舱相关应用。如，对司乘人（略），进而联动智能（略）。
田鹏介绍，智能空调（略），为司乘量身定制温度、风速等方案。如，对太（略），**面调大空调风速；对正在闭眼休息的乘客，调低风速、（略）。
另外，红外设备（略），并发出预（略），防止儿童遗落车内。
除参与全无人驾驶等乘用车项目外，轩辕智驾还参与了DeepWay、陕汽重卡、踏歌智行等企业的智能新能源卡车、露天矿无人驾驶运输等项目，将黑夜、扬（略）。
近日，轩辕智驾的红（略）（德国莱茵TüV）AEC-Q100认证，这是该公司继（略），国内首家获（略）。
“用红外科技守护你我出行。”田鹏说，轩辕智驾是我国车载红外热成像领域领军企业，主导编制两项国家（略），目前正在不断丰富车载红外探测样本库，优化升级（略），为我国智能网联汽车发展贡献力量。
