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国内9米盾构掘进的速度纪录
是一天（24小时）62米
由北京建工市政集团四处
在北京地铁大兴机场线创造
时任市政集团四处总工程师王全贤说
做盾构施工，首要的是诚信履约，
向业主和社会交付满意工程。
创造掘进纪录不是刻意追求，
而是在施工准备到位、各环节
完美衔接的前提下自然而然的事。
自1997年涉足盾构领域至今
一代一代北京建工市政人在接续奋斗中
实现匠心传承
凭借执着精神和创新意识
从无到有、从有到精
积累起丰富的盾构施工经验
在摸索不同地层规律中不断提高掘进效率
用雄厚实力为盾构 代言
懂！地层的脾气与秉性
▲北京地铁10号线一期09标工程
1997年，市****
经过四公司和四处多年现场施工实践，市政集团清晰认识到盾构高效掘进的一个重要前提 了解地层的脾气与秉性。
谈起盾构时，市政集团四公司副总经理、总工程师郑仔弟习惯用 推 字来表示 掘进 ，这个 推 字让人联想到了中国传统的太极推手 双方在角力中互相理解，在理解后更好发力。在了解了他们在不同地层施工的故事后，我们更容易理解这个 推 字背后所表达的含义。
市政集团四处是最早一批接触北京地区有代表性的卵砾漂石地层的施工单位，合作的日本盾构机制造商在上世纪70年代率先提出土压平衡，并一直沿用大开口率刀盘，这种理念对攻克卵砾漂石地层掘进难题发挥了重要作用。
▲北京地铁9号线03标工程
北京地铁9号线03标那段 熬鹰 般的日子，至今仍令郑仔弟记忆犹新。该标段刚开始施工时，盾构开挖面出现塌陷现象，他们挖了竖井下去查看，发现盾构刀盘刀具合金破碎严重，扭矩接近极限，这说明刀盘是在用蛮力切削地层，而不是更 理智 的剥离。因为盾构施工难度极大，其他标段纷纷把工法由盾构施工变更为暗挖施工，只有市****
为解决问题，他们废寝忘食，深入研究地层特性，重新选取刀具形式、进行刀具布置，调整改造方案，在前300米掘进中不断优化改进，终于在第三个100米的时候，掘进状态趋于稳定，掘进速度保持在理想水平。
在改进方案的过程中，还有一个偶然促成必然的故事。某天，操作手发现盾构机的扭矩变得很小（扭矩小意味着掘进比较顺利），而此时，在距离刀盘不到10米的地方，正在做人工挖孔桩的加固，这需要一边钻一边向地层内注水。他们因此发现了一个关键，即在无水砂卵石地层中进行盾构掘进时，注水可以起到意想不到的润滑作用，改变掘进面的地层特性，降低土层致密性，实现与日本企业秉持的 剥落 理念异曲同工的掘进效果。这一发现让郑仔弟和同事们对地层的理解更加深刻，促进形成了混合注入方法 泥浆、水和空气通过一个注入口注入并通过空气使之扩散得尽量远，从而让地层变得更 温驯 ，让掘进更加高效。
经过几代人的积累，市****
▲重庆龙溪变电站电力隧道工程
2015年，市政集团四公司承接了重庆龙溪变电站电力隧道工程。干着干着，他们发现盾构机的刀都失效了，滚刀偏磨、断刃、刀具不转等问题接踵而至。
据时任项目经理郑仔弟介绍，岩层有好几种不同的难点，有泥土胶结形成的泥岩，也有纯粹的砂岩，它们自身强度不同，需要用不同的 招式 来应对，前提是必须要有副 好牙口 。因此，过程中需要开舱，到掌子面去检查刀具状态，测量数据并判断原因，然后对症下药，调整掘进参数。而进舱作业存在较高风险，必须进行论证并制定相关预案。
地下岩层的裂隙中水压很大，绛紫色的水咕噜咕噜往外冒，不知是因为其中什么物质的作用，所有进舱的人都起了皮疹，身上痒得难受。他们顾不上这些，认真观察、测量、比对，经过近一个月的 较量 ，慢慢摸透了区间岩石地层的脾气秉性，盾构机掘进参数终于与地质条件匹配上了。
在深深的地下，穿过直径0.65米左右的狭窄 人舱 到掌子面去亲手触摸刀具的切削轨迹，来分析如何解决面对的困难，这让人联想到了遥远的太空中宇航员的出舱作业 同样是极致的环境，同样是高难度高精度的操作 从而让人更加理解盾构施工的不易。
能！改装制造盾构机
从1997年采购第一台盾构机，市****
2004年，市****
实践出真知，总结长才干。根据基本参数要求，日本制造商能够用设计软件实现快速出图，但是要让盾构机适应本地水土，还需要进行改良，根据特定地质条件一个系统一个系统、一个零部件一个零部件去研究、吃透、消化、吸收。自己的设备自己造，市****
▲与日本JTSC公司联合制造的盾构机出厂
在组装盾构机时，郑仔弟和同事们根据实践经验，一直坚持大开口率刀盘、大直径无轴螺旋、双液式同步注浆、塑流化改造（渣土改良）、单管单泵等技术理念，并一直使用最适合无水砂卵石地层掘进的混流方式进行塑流化改造，一孔同时注入气体、泡沫、水和泥浆。
机电专业出身的郑仔弟说： 机与土的结合需要一个过程，机电的精密程度相对较高，先学机电对于理解土壤有很大助益。 这为他参与盾构机改造打下了坚实基础。
对于土压平衡的理解，市****
▲首台泥水-土压双模盾构在沈阳地铁4号线贯通
在北京地铁10号线一期09标那台编号287的盾构机有了十多年 工龄 后，正赶上沈阳地铁4号线施工要求使用泥水盾构机，于是，手里只有土压平衡盾构机的市****
2017年，市****
敢！一次掘进不换刀
在武侠世界里，顶尖高手不止在实力上傲视群雄，其造诣甚至超出了其他人的认知水平，就如现实世界里，市政集团的盾构掘进速度比其他单位快了十多倍，他们没有刻意追求速度，别人也没有故意放慢速度，一切都是实力使然。
同样，在长距离掘进中全程不换刀，也是属于顶尖高手的极限操作。
▲北京地铁4号线动物园站
在北京地铁4号线，市****
动物园站至国家图书馆站区间长达1380米，是全断面无水砂卵石地层，盾构掘进需要下穿白石新桥。一般情况下，1380米这种量级的掘进距离需要中途换刀一至二次。因为条件特殊，白石新桥下无法开挖竖井，四处在这个区间实现了全程不换刀，顺利完成了掘进任务，且地表沉降控制得非常好，在技术层面实现了一次大的飞跃。
2007年，市政集团四公司参建南水北调一期工程，从北宫门附近的京密引水渠往东进行盾构掘进。面对2.1公里的全断面砂卵石地层，他们克服了刀具长距离掘进磨损等难题，顺利穿越了肖家河桥、北清河北岸河坡等多个重点风险源，其中，隧洞结构外侧与肖家河桥群桩最小水平距离仅2.7米。面对高难度任务，他们实现了区间一次掘进不换刀，吸引了众多单位慕名前去观摩。
▲盾构研发制造维修基地
在完成北京地铁4号线掘进多年后，四处再次来到当年创造奇迹的地方，承建了北京地铁16号线14标，其中就包括两条线路的换乘站国家图书馆站。在万寿寺站至苏州****
作为在盾构领域摸爬滚打多年的资深专家，现已从市政集团四处调任七公司副经理的王全贤介绍说，要实现长距离掘进全程不换刀，刀具的形式、刀具的布置、泥浆和泡沫剂的添加都很有学问，需要丰富的实践经验作基础；同时，硬碰硬切削地层不如用巧劲搂耙地层，砂卵石地层盾构掘进必须快，保持低转速、高推速，这样既减小了刀具磨损，又保证了掘进速度。
当然，经验听起来简单，实施起来却不容易，需要各层级在理念、运行体系、技术人才储备等方面形成一个有机的整体，市政集团取得的成绩就得益于此。
梧高凤必至，花香蝶自来。2008年，在沈阳地铁1号线面临高难度掘进任务时，市****
市政集团在盾构领域发展新质生产力的创新实践远不止这些，诸如成立盾构小队和机修队、设立工匠创新工作室、不断开发与应用地下工程新材料等，都是值得持续深入挖掘的生动实践。
发展新质生产力，
提升核心竞争力！
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