基础信息
项目统一名称 | 东莞市**** | ||
总投资(万元) | ****.0 | 区划 | 广东省 |
地市 | 东莞市 | 区县 | 东莞市 |
不含专项债的资本金(万元) | ****.0 | 项目领域 | 交通基础设施 |
申请专项债总额(万元) | ****.0 | 项目业主 | 点击登录查看 |
其他债务融资(万元) | 370100.0 | 建设期 | 2019—2026 |
专项债作资本金(万元) | / | 运营期 | 2027—2056 |
预期收入(收益)(万元) | ****.0 | 成本 | **** |
收入来源 | 项目收入主要来源于轨道交通票务收入、非票务收入和资源经营收入等 | ||
建设内容 | (1)线路主体工程1号线一期工程(望洪站一黄江中心站)起于与穗莞深城际、佛莞惠城际换乘的望洪站,沿西部干道-万道路-鸿福路-莞长路-新城路-松佛路-富民南路-公常路敷设,终点为黄江中心站。全线共设车站25座,其中高架站3座,地下站22座,平均站间距为2.370千米。高架段线路长度约7.71千米,占一期工程线路长度的13.41%;地下段线路长度约49.43千米,占一期工程线路长度的86.03%;过渡段长度约0.32千米,占一期工程线路长度的0.56%。全线在道滘镇粤晖路以北跨上梁洲二横路处设置道滘车辆段1座,在黄江镇莞深高速公路、公常路、清龙路围合地块内设置黄江停车场1座,设置主变电所4座。1号线一期高峰小时单向最大断面客流量初期(2028年)为1.33万人次/小时,近期(2035年)为2.05万人次/小时,远期(2050年)为2.40万人次/小时。远期开行B型车6辆编组列车24对/h,系统最大设计能力按30对/h设计,列车最高运行速度120千米/h。(2)同步实施工程包括广东医科大学站、松山湖站、富民南路站、黄江北站四个共用站厅换乘站及代建3号线的4号中间风井的土建工程,包含相关前期工程及车站主体、出入口通道、风道、出入口地面建筑、风亭、紧急疏散口、施工监测等;道滘车辆段、黄江停车场因上盖物业开发引起的轨道减震降噪工程。 | ||
特殊情况备注 | |||
其他债务融资来源 | 多元化债务融资 | 主管部门 | 东莞市轨道交通局 |
成本/收入 | 82.02% | 会计所 | 广东中职信会计师事务所(特殊普通合伙)东莞分所 |
覆盖倍数 | 1.62 | 律所 | 广东广和(东莞)律师事务所 |
发行明细
截止 **** ,该项目共发行3批次,累计发行金额414100.0万元。 发行时间 | 批次 | 发行额 | 发行利率 | 所属债券 | 专项债作资本金发行额 | 调整记录 |
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**** | 第3批次 | 16100.0 | 2.21% | 2024年广东省专项债券七十三期(普通专项债) | 0.0 | |
**** | 第2批次 | 181100.0 | 2.42% | 2024年广东省专项债券三十五期(普通专项债) | 0.0 | |
**** | 第1批次 | 216900.0 | 2.65% | 2024年广东省专项债券二十六期(普通专项债) | 0.0 | |
还本付息
发行期限(年) | 30 | 付息方式 | 一年一次 |
起息日 | **** | 付息日 | 3月26日 9月26日(节假日顺延) |
最近付息日 | ****(节假日顺延) | 提醒还款(天) | 182 |
到期日 | **** | 还本付息(万元) | / |
赎回方式 | 30+0+0 | 累计付息(万元) | 0 |
提前还本 | |||
备注 |
基本信息
债券名称 | 2024年广东省专项债券七十三期(普通专项债) | 债券简称 | 24广东省00061普通 |
债券编码 | **** | 区划 | 广东省 |
按债券性质分 | 新增 | 按债券类型分 | 专项 |
官方项目类型 | 普通 | 发行金额(亿元) | 137.4802 |
发行日期 | **** | 发行场所 | 银行间 |
发行期限(年) | 30 | 发行利率(%) | 2.21 |
发行期数 | 73 | 付息方式 | 半年一付 |
新增债券(亿元) | 137.4802 | 置换债券(亿元) | 0.0 |
再融资债券(亿元) | 0.0 | 赎回方式 | 30+0+0 |
起息日 | **** | 到期日 | **** |
付息日 | 3月26日 9月26日(节假日顺延) | 最近付息日 | ****(节假日顺延) |
提醒还款(天) | 182 | 上期已付息(亿元) | 0 |
提前还本 | 累计付息(亿元) | 0 | |
柜台债 | / | 备注 |