深圳至江门铁路中标结果

建设地点:深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市

建设规模:深圳至江门铁路(含先期开工段珠江口隧道)新建正线全长116.309km，其中桥梁69.295km，隧道45.200km(含地下站长度)，新建线路桥隧比例98.4%。全线共设西丽(不含)、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门(含)共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。本线在深圳枢纽酉丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

主要技术标准:铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度:250km/h，西丽至南沙段200km/h。正线线间距:4.6米:200公里/小时地段4.4米。最小曲线半径:一般地段3500m，困难地段3000m:200km/h地段一般地段2200m、困难地段2000m。最大坡度:一般地段20%，困难地段30%。列车运行控制方式:CTCS-2列控系统。调度指挥方式:调度集中。