【天然气】LNG运输船市场迎来新玩家，来自中国台湾！韩国造船海洋交付2025年首艘LNG运输船，计划2025年扩大新船订单

原标题：LNG运输船市场迎来新玩家 来自中国台湾！| 航运界

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航运界网消息，中国台湾船东裕民航运携手日本船东川崎汽船（K Line）共同拓展LNG运输船市场。

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图源：裕民航运官网

具体来说，双方将合作建造1艘17.4万立方米的LNG运输船，由韩国造船企业三星重工负责建造。该船采用了最新的节能环保技术与双燃料动力。除了新进流线船体设计外，还配备降低摩擦阻力的船底空气润滑系统，将有效提高能源效益，降低碳排放，从而节约运营成本。

消息人士称，新造船将为两家公司共同所有，计划于2026年6月交付。该船是K Line于2023年在巨济造船厂订购的2艘LNG运输船的其中一艘，单船造价约为2.585亿美元。另外，K Line已为该船签订了长期租约，暂未透露租船方和租约期限。

此次合作帮助裕民航运进入了LNG运输领域。裕民航运的一位发言人表示：“在积累了一定的经验后，我们公司将参与未来的全球LNG运输船招标业务。”下一步，双方将致力于探索更多次长期稳定的合作机会，进一步提供双方公司的运营效率和财务业绩。

自成立以来，裕民航运始终致力于船队的现代化与环保化，此次合作也是基于双方都致力于绿色航运和净零排放转型。

官网信息显示，裕民航运拥有并运营79艘船舶，总运力超过950万载重吨，其中包括2艘矿砂船（VLOC）、4艘油轮、25艘好望角型散货船、24艘巴拿马型散货船、14艘轻便型散货船、4艘水泥船和6艘海洋风电人员船员转运船（CTV）。据悉，该公司自有船队平均船龄约6.5年。

同时，该公司正与日本伊藤忠商事合作开发一支以氨气为燃料的散货船船队。作为将船队规模扩大至100艘，总运力超过1000万载重吨的长期计划的一部分，裕民航运还希望将业务拓展至大型风电运营和船舶维护领域。

相关（一）：韩国造船海洋工程公司（HD KSOE ） 交付2025年首艘LNG运输船

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韩国造船海洋工程公司（HD KSOE）于周一成功交付了一艘174,000立方米的液化天然气（LNG）运输船，正式拉开了其2025年的出口序幕。这艘船由一家未公开的亚洲航运公司于2022年6月订购，经过两年半的精心建造，在HD KSOE子公司HD Hyundai Samho Heavy Industries Co.位于全罗南道灵岩的造船厂顺利完成。

此外，HD KSOE的其他两家子公司——HD Hyundai Heavy Industries和HD Hyundai Mipo Dockyard也计划于本周内分别交付一艘16,000 TEU集装箱船和一艘2,800 TEU集装箱船，进一步展示了公司的交付能力。

回顾2024年，HD KSOE共成功交付了144艘船只，而在2025年，该公司计划交付139艘船只。值得注意的是，由于许多计划在今年交付的船只都是在2022年国际船价上涨之后订购的，HD KSOE预计今年的盈利能力将有所改善。

此次LNG运输船的交付不仅标志着HD KSOE在新的一年里迈出了坚实的步伐，也彰显了其在全球造船和海洋工程领域的领先地位。随着更多船只的陆续交付，HD KSOE将继续为全球航运业的发展贡献力量。

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韩国造船海洋工程公司(KSOE)宣布，计划在2025年获得比上一年更多的新船订单，重点关注高端和环保型船舶。KSOE设定的2025年年度订单目标为181.2亿美元，较2024年的135亿美元目标增长34%。该公司对2025年的航运市场继续持乐观态度。

KSOE旗下的三家船厂中，现代重工(HHI)2025年的订单目标为97.5亿美元，现代三湖造船厂为45.7亿美元，现代尾浦造船厂为38亿美元。

回顾2024年，KSOE共获得181艘新船订单，总价值205.6亿美元，超额完成了年度订单目标。这些订单涵盖了多种船型，包括液化天然气运输船、液化天然气加注船、成品油船、液化石油气/氨船、集装箱船、乙烷运输船、液化二氧化碳运输船、超大型原油运输船、油船、汽车运输船和浮式储存和再气化装置等。

然而，根据韩国进出口银行海外经济研究所发布的《2025年航运及造船业展望》，预计2025年全球新船订单量将较2024年下降28.8%，达到4200万总吨(CGT)。尽管如此，KSOE仍计划通过聚焦高端和环保型船舶来扩大其市场份额。